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(中央社台北31日電)澎湃新聞報導,上海機場建設指揮部設計管理部部長林晨今天表示,上海浦東國際機場除了目前正在建設的衛星廳,在2035年前還將在衛星廳南面再建一個航廈。

林晨在今天開幕的「2016上海國際城市與建築博覽會」上作上述表示。他提到,衛星廳目前正在建設中,計劃於2019年上半年建成啟用。屆時,浦東機場的年旅客吞吐量將達到8000萬至1億人次。

報導引述林晨表示,目前上海浦東機場目前共有2座航廈、4條跑道,這座計劃興建的航廈將成為第三航廈,新航廈將位於新建成的衛星廳南面,2035年前建成後,整個浦東機場的年旅客吞吐量將達到1.2億人次。屆時,浦東機場將形成3座航站樓、5條跑道的規模,形成「第一航站區」。

報導指出,浦東機場將在更東南方區域,填海建造「第二航站區」,或將再建2座新廈和3條新跑道,使浦東機場到2040年旅客吞吐量達到1.6億人次。相關業內人士表示,隨著浦東機場規劃新航廈,意味著上海將暫不會在當地或外地規劃建設「第三機場」。

報導提到,根據已公布的相關規劃,上海兩大機場之間將建設快速聯絡線,將連接虹橋機場、浦東機場和鐵路上海東站,兩機場之間交通時間約45分。

報導並稱,浦東機場未來在第一、第二航站區,將用機場內部捷運系統連接。此外,虹橋機場目前也新款正在進行第一航廈改造優惠專區工程,預計2017年底全部完工。1051031

下面附上一則新聞讓大家了解時事

洪秀柱提出「求一中原則之同、存一中涵義之異」,其中涵蓋了黨內外許多人士認為不可放棄的各表,同時又精準描述了當年兩岸擱置一中涵義之爭 中國國民黨主席洪秀柱日前在與中共總書記習近平會談時,開門見山就指出,兩岸關係曾歷經波折,邁向和平發展,歸功於1992年達成共識,並以「求一中原則之同、存一中涵義之異」的智慧,來維持雙方互信的政治基礎。 洪秀柱把海峽兩岸、國共兩黨對於兩岸互信的政治基礎,同者何在~一個中國原則、異者何在~一個中國涵義,講得非常清楚,把1992年兩岸共識的內容,結合雙方求同存異的精神,做了完整表達。既堅持了兩岸、兩黨互信基礎的一中原則,也回應了黨內長期主張的一中各表。 一中各表之說,確實不為大陸所接受。如果洪按馬英九之意,向習提出一中各表,國共就要重新討論九二共識,問題將回到1992年的一個中國議題,而這根本不是洪秀柱此行的目的,更不用說九二共識已經走過24個年頭,先有四項協議,近八年更簽了23項協議,成效卓著,豈有必要走回頭路,把已處理好了的打掉重來?重來台灣更是只會更糟不會更好,因為兩岸的落差愈來愈巨大。 台灣方面、國民黨內以一中各表來認知九二共識,已成定形。洪秀柱主導制訂之黨的新政綱,也肯定了一中各表的價值,黨內獨家實在沒有必要就此爭論。至於逼洪在習近平面講出大陸所不能接受的文字,由此所引起的後果,絕對會衝擊國共互信,國民黨勢必嚴重減損在兩岸關係上相對於民進黨的戰略強項。實際上,兩黨歷來在對話中,都避免講出讓對方受到刺激的言論,而非哪一方在示弱。 查閱九二年會談的史料即知,當年兩岸都主張國家統一、一中原則,台灣另主張各表一中涵義,大陸則建議事務性商談無涉一中涵義,如此形成了求同存異的九二共識。進一步說,台灣主張的是既表一中原則、也表一中涵義,大陸主張的是只表一中原則、不表一中涵義。 可見一中各表固為台灣的立場,但卻沒有涵蓋大陸的一中內涵不表,所以未獲大陸認同。如今,洪秀柱提出「求一中原則之同、存一中涵義之異」,其中涵蓋了黨內外許多人士認為不可放棄的各表,同時又精準描述了當年兩岸擱置一中涵義之爭,是相當穩妥的處理方式。 【中央網路報】

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